ลูกปัดแก้วที่เหมาะสำหรับใช้เป็นลูกปัดถ่วงล้อ เป็นลูกปัด แก้วที่ผ่านการอบชุบแข็ง เป็นพิเศษ มีคุณสมบัติและโครงสร้างที่เข้มงวด ออกแบบมาเพื่อทนต่อสภาพแวดล้อมภายในที่รุนแรงของยาง (เช่น การหมุนด้วยความเร็วสูง ความผันผวนของอุณหภูมิ แรงเสียดทาน) และให้การถ่วงล้อแบบไดนามิกที่มีประสิทธิภาพ เกณฑ์สำคัญมีดังนี้:
-
วัสดุและความแข็ง : ต้องทำจากกระจกนิรภัยที่มีความบริสุทธิ์สูง (โดยทั่วไปมีปริมาณซิลิกามากกว่า 70%) การอบชุบจะช่วยเพิ่มความแข็ง (ความแข็งโมห์ส 6-7) และทนต่อแรงกระแทก ป้องกันการแตกหรือการบดละเอียดระหว่างการหมุนยางด้วยความเร็วสูง (ซึ่งอาจทำให้เศษวัสดุอุดตันก้านวาล์วหรือขูดขีดผนังด้านในของยาง)
-
ความกลมและความสม่ำเสมอ : ความกลมสูงเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่ง โดยในอุดมคติ เม็ดบีดควรมีลักษณะกลมเกือบสมบูรณ์แบบและมีความไม่สม่ำเสมอน้อยที่สุด เพื่อให้แน่ใจว่าเม็ดบีดสามารถหมุนและกระจายตัวได้อย่างสม่ำเสมอภายในยางภายใต้แรงเหวี่ยงหนีศูนย์กลาง หลีกเลี่ยงการเกาะกลุ่มกันและทำให้เกิดความสมดุลที่สม่ำเสมอ นอกจากนี้ ขนาดของอนุภาคต้องสม่ำเสมอ (ช่วงทั่วไป: 1-2 มม. สำหรับยางรถยนต์นั่งส่วนบุคคล และ 2.5-3 มม. สำหรับยางรถบรรทุกสำหรับงานหนัก) ขนาดที่ไม่สม่ำเสมออาจรบกวนการกระจายน้ำหนัก
-
การเคลือบผิว : ลูกปัดแก้วถ่วงล้อที่ผ่านการรับรองคุณภาพส่วนใหญ่ได้รับ การเคลือบซิลิโคน หรือการเคลือบป้องกันการยึดเกาะ การเคลือบนี้ช่วยป้องกันไม่ให้ลูกปัดเกาะตัวกันเป็นก้อนเนื่องจากความชื้น (การควบแน่นภายในยางจากการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ) หรือไฟฟ้าสถิต ช่วยให้ลูกปัดแก้วสามารถปรับตัวให้เข้ากับความไม่สมดุลของยางแบบเรียลไทม์ได้อย่างคล่องตัว
-
ความหนาแน่น : ความหนาแน่นที่เหมาะสมอยู่ที่ประมาณ 2.4–2.6 g/cm³ ความหนาแน่นที่ต่ำเกินไป (เช่น เม็ดพลาสติก) จะทำให้แรงเหวี่ยงหนีศูนย์กลางไม่สามารถขับเคลื่อนได้อย่างมีประสิทธิภาพ ในขณะที่ความหนาแน่นที่สูงเกินไป (เช่น เม็ดโลหะ) จะเพิ่มภาระที่ไม่จำเป็นให้กับยางและเพิ่มการสึกหรอที่ผนังด้านใน
-
ความคงตัวทางเคมี : ต้องไม่ทำปฏิกิริยาทางเคมี ทนทานต่อการกัดกร่อนจากสารเติมแต่งยางรถยนต์ คราบน้ำมัน หรือความชื้น เพื่อให้แน่ใจว่าเม็ดบีดจะไม่เสื่อมสภาพ (เช่น เปลี่ยนสี อ่อนตัวลง) ตลอดการใช้งานระยะยาว (โดยทั่วไปคือ 3-5 ปี) โดยยังคงความสมบูรณ์ของโครงสร้างและประสิทธิภาพในการทรงตัว
-
ความเข้ากันได้ : ต้องใช้งานร่วมกับระบบตรวจสอบแรงดันลมยาง (TPMS) ได้ เม็ดบีดไม่ควรรบกวนสัญญาณเซ็นเซอร์ TPMS หรือทำให้ส่วนประกอบของเซ็นเซอร์เสียหาย และไม่ควรละเมิดเงื่อนไขการรับประกันของผู้ผลิตยาง (เช่น หลีกเลี่ยงเม็ดบีดที่ทิ้งคราบกัดกร่อน)
โดยสรุป มีเพียงลูกปัดกระจกนิรภัยที่ตรงตามมาตรฐานข้างต้นเท่านั้น ซึ่งต้องมีความแข็งสูง ความเป็นทรงกลมที่ยอดเยี่ยม การเคลือบพื้นผิวป้องกันการจับตัวเป็นก้อน และความหนาแน่นที่เหมาะสม จึงจะทำหน้าที่เป็นลูกปัดถ่วงล้อเพื่อให้ถ่วงล้อได้แบบไดนามิกในระยะยาวได้อย่างน่าเชื่อถือ